OFO公关部在昨日回应记者采访时表示，济南“小黄车”数量并未减少，仍旧为1.2万辆，并称未出现押金退款难的问题。不过截止发稿前，OFO客服电话始终处于无人接听状态，对于用户如何实现正常维权，该负责人并未给出解决方案。

车辆疑大幅减少

“小黄车少了？”最近，不少习惯骑行共享单车出行的济南市民都发出了这样的疑问。

“记得今年夏天的时候，楼下经常摆满了整排的小黄车，但这个月基本上见不到了。”在大众传媒大厦工作的赵女士告诉记者，这两个月楼下的小黄车明显少了很多。

昨日，记者在街头调查时也发现了类似的现象，如在济南火车站，记者发现与今年夏天摩拜单车、OFO小黄车、哈罗单车“三足鼎立”的情况不同，车站南侧共享单车集中停放区，已基本看不到小黄车的身影。

记者沿火车站周边走访发现，摩拜单车、OFO小黄车、哈罗单车的比例基本稳定在7:2:1的情况，而今年8月份采访时，小黄车曾一度占据了火车站东侧的人行道，数量远超哈罗单车，与摩拜单车数量规模不相伯仲。

同样，校园内的小黄车也不太好找。记者昨日下午在济南文化东路旁的山东师范大学校区调查发现，该校下午四点时约有30辆共享单车停放在校园内，其中哈罗单车有30辆左右，摩拜单车有七八辆，而小黄车还有两辆。

“小黄车需要充押金，其他的共享单车都不需要，所以我们基本上都不会骑。”多位山师在校生告诉记者。

OFO回应车辆总数没变

“我们济南投放的车辆并没有减少，你觉得车辆少了，可能是有部分正在返厂检修。”

昨日，OFO公关部一位负责人告诉记者，年内小黄车在济南的投放量并未出现变化，始终按照在交管部门的宝贝数量执行，市民觉得小黄车数量减少，可能与区域分布有关，也可能是部分区域的车辆被集中返厂检修。

“我们在济南一共投放了1.2万辆共享单车，今年即没有追加投放，也没有减少。”OFO济南市场部一位吴姓负责人表示，小黄车并没有减少，只是大多数都停放在小区里或北园高架以北，因为这些地方的居民对车辆需求较大。

对于济南共享单车的投放情况，该吴姓负责人表示，与摩拜单车相比的数量明显偏低，“摩拜在济南的投放差不多有15万辆，我们是严格按照交管部门要求，给多少额度就投多少车辆，不会违规投放。”

虽然OFO方面均表示车辆未减少，但多为业内人士却表达了不同看法。“从今年夏天的投放情况来看，OFO在济南的车辆远不止1.2万，几乎和摩拜打成了平手，8月之后收缩的非常明显。”另一家共享单车企业的晋安区负责人这样称。

客服电话已无人接听

不仅济南市民发现了这一现象，记者注意到，央广网、中国新闻网、北京青年报、燕赵晚报、信息时报、陕西新闻网等媒体，近两个月都对小黄车数量减少一事进行了专题报道，部分媒体还反映小黄车出现了押金难退的现象。

此外还有媒体报道，因拖欠6800余万元货款，运营ofo的主体公司——东峡大通（北京）管理咨询有限公司，今年8月被合作伙伴、自行车生产企业上海凤凰企业(集团)股份有限公司告上了法庭。

而据齐鲁网本月16日报道，济南多位OFO用户的押金退款已出现逾期情况，即未按照公司规定的15日退回到账户中，同时客服电话也无人接听。但OFO公关部负责人对此却不与认同。“OFO退款不会逾期，之前客服电话没法打通是因为总部搬迁。”

不过记者昨日下午多次拨打OFO的官方客服电话，但同样发现电话处于无法接通状态，此外记者还尝试通过OFO手机客户端联系后台人工客服，但转接后显示排队咨询人数超过50人，在等待1个小时候后，客户端的人工客服仍未现身回复。

“客服是在太忙了，打不进去是因为占线。”OFO公关部上述负责人这样解释，但对于无法联系客服的用户该如何维权，其并未给出解决方案